两年内揭晓共享单车“烧钱激战” 谁是赢家共享经济

来源:大洋网-广州日报 / 作者:langxin / 2017-03-03 08:50
导语: 业内人士指出,由于共享单车门槛低,进入的玩家越来越多,而市场容量有限,最终行业将会洗牌,从烧钱走向合并是必然。 市民们在路上骑着各种颜色单车,背后的小黄(ofo

导语:业内人士指出,由于共享单车门槛低,进入的玩家越来越多,而市场容量有限,最终行业将会洗牌,从烧钱走向合并是必然。

共享单车“烧钱激战” 谁是赢家两年内揭晓

市民们在路上骑着各种颜色单车,背后的“小黄”(ofo)、“小橙”(摩拜单车)们在各个领域持续交锋,共享单车领域的“彩虹大战”已现端倪,资本成了这场竞赛的重要推手。绿色的快兔、骑呗,蓝色的小鸣、小蓝,红色的优拜,白色的Hellobike……在资本助推之下,还有更多的钱和竞争对手加入竞赛。
记者昨日从共享单车平台ofo获悉,该公司已完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资,此轮融资创造了共享单车行业单笔最高融资记录。业内人士指出,由于共享单车门槛低,进入的玩家越来越多,竞争会越来越激烈,而市场容量有限,最终行业将会洗牌,从烧钱走向合并是必然。
文/图 广州日报全媒体记者蒋偲
两大巨头“厮杀”激烈
数据:ofo与摩拜单车两强占9成市场
根据比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,ofo以51.2%市场占有率居行业第一,摩拜单车以40.1%排第二。ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌,用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度等各项指标均领先对手。
而Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》表示,摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人,相当于ofo的3.3倍。共享单车第二名至第四名的月活跃用户量总计约为118.7万人,仅相当于摩拜单车的三分之一。
资本:摩拜、ofo先后完成D轮融资
共享单车市场“激战”,资本成了重要推手。据了解,ofo此次融资由俄罗斯投资公司DST领投,滴滴、中信产业基金等多家国内外知名机构跟投。此前,DST曾投资Facebook、Airbnb、阿里巴巴、京东等国内外知名企业。其创始人表示,DST选择被投企业的标准是必须在自己的领域中明显将成为领导者,理论上现在就可上市,且具有可持续发展性。ofo透露,此次D轮融资已创造了共享单车行业单笔最高融资纪录,同时也令企业成为行业估值最高的公司。
而在2月下旬,ofo的主要竞争对手摩拜单车宣布获得由淡马锡(Temasek)和高瓴资本的新融资,2017年年初以来,摩拜单车D轮和D轮后累计融资额已超过3亿美元。而今年1月,摩拜还获得了腾讯、华平投资及红杉资本2.15亿美元的投资,随后该公司又宣布获得制造业巨擘富士康的战略投资,以支撑其提升单车产量的计划。此外,2月28日,摩拜单车与招行开展战略合作,未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。
业务:活动层出不穷 科技助力升级
上个月,摩拜单车和ofo都先后宣布周末免费骑行活动和充值返现活动,打响了春季市场抢夺战。起于深圳的小蓝单车也正式宣布进入北京,搅动京城市场格局。除了在国内“攻城略地”外,战火甚至烧向海外,目前ofo已进入伦敦、硅谷、新加坡,小蓝单车已在美国旧金山运营,摩拜透露正在加紧筹备落地新加坡。
在停车方面,摩拜单车透露已携手百度云升级打造全球首个单车智能推荐停车点(以下简称“MPL”),通过精确定位算法迅速准确地定位单车停放位置及状态,借助科技手段协助用户更方便快捷地进行车辆的有序取放,未来还将对合规停放的用户进行奖励。
据了解,新版智能MPL采用一体化的太阳能供电系统。当单车停入停车区域后,智能系统能迅速感知到单车停入,立即采集相关数据、并通过百度云天工物联网平台的“物接入”将数据传入“天工”平台,通过精确算法迅速准确地定位单车。摩拜单车深圳公关负责人称,深圳已被列入首批投放城市,MPL计划于本月亮相深圳街头。
观察
单车大战或一两年内见分晓
外界看来,现在共享单车市场,就像是两三年前的网约车,战火纷飞。但在业内看来,自行车的竞争可能比网约车更激烈。金沙江创投合伙人朱啸虎曾表示,共享单车要在90天内结束战斗。
小蓝单车CEO李刚认为,共享单车不会像打车市场一样,为了争取司机拉拢客户而产生那么高昂的补贴,一天几千万的烧钱。他解释,500万以上人口的城市都有共享单车发展的空间,现在所有共享单车加起来的体量也都不大,里面蕴藏很多机遇,这也是不断吸引后来者进入的原因。但是一座城市对单车的需求总归是有限度的,共享单车企业需要不断比拼投放速度、密度,提升产品性能,来争抢客户。“我想共享单车这场仗一到两年就打完了。谁掌握好产品,谁掌握供应链,谁就是最后的赢家”。
易观分析师王会娥认为,由于网约单车门槛低,进入的玩家越来越多,竞争越来越激烈,从烧钱走向合并是必然的。
目前还没有一家实现盈利
无论资本如何趋之若鹜,共享单车目前仍然是不赚钱的项目。中关村信息消费产业联盟副秘书长包冉表示,共享单车商业模式现在确实还没有看到,目前来说这个行业还是处于依靠花钱,用风险投资的资金来大规模圈占市场和给用户品牌灌输的一个阶段。对此,摩拜单车CEO王晓峰则表示,要给时间让企业去找盈利模式,而不要太早想赚钱。他认为越是新的东西,它赚钱的途径一定不是从既有的模式里面来的。
眼下,租金是共享单车企业的主要收入源。根据公开信息,摩拜经典单车一辆成本达到3000元,其收费仅为1元/半小时,押金299元;小蓝单车每辆成本号称过千元,收费仅为0.5元/半小时,押金99元。而企业运营中,还要付出管理、运维成本,单一的租金收入显然很难为其带来良好利润。实际上,目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布,已经找到了非常健康的现金管理方式,有希望在今年实现全公司盈利。

 


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