接近一半都提到了滴滴,总体情绪为支持美团的竞争互联网

来源:虎嗅 / 作者:lxwzsh / 2018-03-29 08:25
如果说到这段时间出行领域的热议话题,一定是美团与滴滴的竞争。美团最近的动向也十分高调:正式登陆上海;已经拿下杭州的牌照;打车业务在北京即将开启...... 那已经在上海登
美团打车App下载量连续6天超过滴滴,主要靠补贴?

如果说到这段时间出行领域的热议话题,一定是美团与滴滴的竞争。美团最近的动向也十分高调:正式登陆上海;已经拿下杭州的牌照;打车业务在北京即将开启......

 

那已经在上海登陆一周的美团打车表现如何?

 

美团打车开局

 

打车业务上线之初,美团的开局目前好像还算顺利。

 

根据移动应用数据分析公司Sensor Tower提供给虎嗅的监测数据显示,正式登陆上海市场不到一个星期的美团打车,其iPhone端App的单日下载量连续六天超过了滴滴出行,目前在中国App Store免费榜中排名第八名。数据显示除了乘客端App下载数量增加,美团也在司机端App单日下载量上超越了滴滴。

 

乘客端App下载量比对

 

司机端App下载量比对

 

滴滴在国内的共享出行领域有着一定的话语权,在单日免费排行榜中的排名也一直处于稳定的状态,似有坚固的护城河,但由于美团打车在上海和南京的上线,在这一周里来自这两座城市的各自App下载量,滴滴已被美团反超。

 

在Sensor Tower对用户评价的分析中还发现,自美团打车进入上海以来,其App目前已经收获超过200条关于打车业务的乘客评分,其中给出五颗星的评价比例接近80%。“虽然打入上海以来司机App中用户点评数量相对较少,但接近一半都提到了滴滴,总体情绪为支持美团的竞争。”

 

这里还有一组美团官方公布的数据,在美团打车登陆上海的第二天(3月22日),日完成订单量超25万单,同比第一日增长超66%,司机平均接单时长为5秒钟。

 

新一轮烧钱大战?

 

美团打车初上线的成绩还算亮眼,最直接的原因,可能还是美团极强的补贴力度。

 

经过Sensor Tower的分析,正是美团打车上线之初推出的优惠券、邀请好友得红包和微信“病毒式营销”等补贴活动,在美团打车的落地推动中起了很大的作用。

 

比如目前,在美团打车注册的前1万名司机,前三个月享受免抽成,司机在每日6~24点期间,在线满10小时、接够10单,可拿到600元的保底收入,接单金额超过600元后还将获得200元额外奖励;消费者端,新用户前三单每单可用优惠券减14元......

 

正因为补贴力度大,东方网记者调查出,有司机为了补贴而频繁刷单的现象出现,甚至还出现了一些专业帮美团司机刷单的人。

 

美团烧钱不止,而已经经历过补贴大战、近身肉搏的滴滴也不是没有动作,滴滴没有放松优惠策略,推出过“滴滴套餐”、司机收入保底项目等“大招”来留住司机。而在美团进入共享打车领域的同时,滴滴也在试水外卖业务。

 

只是想要正式打入对方已经布局成熟、占相对优势的市场里,尽快抢占市场份额、拉拢与竞争对手重合度高达19.46%(猎豹大数据显示,美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%)的用户群体,除了烧钱补贴用户、司机或骑手,好像没有另外的好办法。

 

如此,目前业内出现的一个担忧就是,新一轮的补贴烧钱大战可能要开启了。

 

有业内人士说美团已经准备了10亿美元来启动在北京等城市即将上线的打车业务,而根据彭博社之前的报道,美团还在讨论最早于今年年内赴香港IPO来获得新的融资;相比之下,滴滴的资金储备相对较充足,根据全天候科技获得的资料显示,滴滴目前账上有约100亿美元资金蓄势待发,美团目前账上约有60亿美元。

 

就在前几天,中国科技部拟定了2017中国独角兽企业名单,滴滴出行和美团点评都被列在了超级独角兽的名单里,滴滴出行的估值达到了560亿美元,美团的估值在300亿美元。这都会成为滴滴和美团融资的有力背书。

 

竞争越发激烈,短期内靠高强度烧钱补贴会有一些作用,但长期来看,这种战术不见得适合已经相对成熟的出行市场,最后用户更在意的可能还是服务质量和使用体验。同时,这两大超级独角兽,在对方长期蹲守的领域里能搅起什么样的浪花,还有待后续评估。


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